工程塑料軸承被應(yīng)用在生產(chǎn)制造業(yè)方面，已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了。現(xiàn)在，很多汽車上的零件都選擇使用工程塑料滑動(dòng)軸承，這種軸承可廣泛應(yīng)用在汽車的各個(gè)部分：從簡(jiǎn)單的座椅系統(tǒng)到機(jī)械結(jié)構(gòu)中復(fù)雜、要求苛刻的部件，如：柴油引擎中的排氣系統(tǒng)及傳動(dòng)系統(tǒng)中的變速排擋等。

工程塑料滑動(dòng)軸承具有低磨損、低摩擦的優(yōu)異性能，在汽車行業(yè)的應(yīng)用日益廣泛，除了具有突出的機(jī)械性能和免潤(rùn)滑、干運(yùn)行等優(yōu)點(diǎn)，還更具有經(jīng)濟(jì)性，價(jià)格相比來(lái)說(shuō)很低。如此優(yōu)異的性能和優(yōu)惠的價(jià)格，我們有理由相信工程塑料滑動(dòng)軸承在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更加重要。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：低摩擦系數(shù)，高硬度

現(xiàn)如今，行駛在路上的車幾乎沒(méi)有不使用工程塑料滑動(dòng)軸承的了。例如，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，獲得較低的摩擦系數(shù)和高的硬度非常重要，所以選擇工程塑料滑動(dòng)軸承，可以有效補(bǔ)償間隙，同時(shí)可以保證具有相近的動(dòng)摩擦系數(shù)與靜摩擦系數(shù)。而在轉(zhuǎn)向軸方面，工程塑料軸承具有很高的抗壓力和很低的摩擦系數(shù)。

傳動(dòng)系統(tǒng)：低摩擦、減震

汽車中的傳動(dòng)系統(tǒng)為低成本的工程塑料軸承提供了更加寬廣的應(yīng)用空間：從齒輪變速箱、執(zhí)行機(jī)構(gòu)到變速排擋齒輪系統(tǒng)。在實(shí)際應(yīng)用中，諾米勒工程塑料軸承顯示出其優(yōu)異的減震性，同時(shí)可有效的避免和鑄鋁基體接觸表面產(chǎn)生的磨損。

座椅系統(tǒng)：低成本

通常，用于座椅系統(tǒng)中的鈑金材料或者沖壓的孔，以及冷軋的鋼板都具有很大的尺寸公差。但是，在座椅系統(tǒng)中需要很小的間隙以減少產(chǎn)生的噪音。為解決這一問(wèn)題，現(xiàn)在的汽車座椅系統(tǒng)中，工程塑料滑動(dòng)軸承的使用越來(lái)越廣泛。這種滑動(dòng)軸承有兩種安裝方式：通過(guò)法蘭邊鉚釘安裝，在電泳處理中，通過(guò)自動(dòng)校正可補(bǔ)償間隙；另外一種方式是采用卡箍式軸承，達(dá)到軸向定位，安裝于沖孔的薄板上。

底盤：高承載、耐高溫

轎車底盤性能的好壞直接影響到駕駛的安全性及座位的舒適性。這就要選用耐極高負(fù)載和高溫的塑料軸承了。諾米勒公司的軸承，具有高承載，耐高溫的的優(yōu)勢(shì)，在很差的環(huán)境下也可正常運(yùn)行。另外，工程塑料軸承的低彈性保證其在受到?jīng)_擊或者震動(dòng)時(shí)，具有很好的吸震性能。